雅阁为什么获得2020中型车销量冠军? 配股是什么意思

股票资讯  2021-02-28 15:31:39

该协议是一个相对简单的模型。很多车迷不喜欢这种强调大空间、经济实用的中型车。反而更喜欢凯迪拉克CT4和别克君威GS,略显追求。但市场的真实反馈是,这款缺乏个性的中型车笑到了最后。这是否再次表明“少数人的媒体,多数人的市场”?

具体来说,协议本身是好的。很多人用运动+性能的标准来评价一款非常称职的中型车,得出一个乱七八糟的结论。有些驴唇不对马嘴。

说到底产品还行,买的人多,卖的人多,买的人多,然后就成了循环。我知道雅阁2020年销量会是第一,被很多拿着钞票的消费者选中。而且凭良心说,这是近20年来含金量最高的,说明雅阁产品的实力确实还可以。

首先,雅阁上市三年,早就没有所谓的新车蜜月期因素,完全靠自我奋斗;其次,疫情爆发,经济型轿车需求低迷,雅阁可以逆势而上。真的没什么好挑剔的。

常年生活在广东,身边很多朋友都买了 Accord(参数|图片),成为广佛地区最显眼的中型车之一。当然,这也可能与本田在广东的知名品牌有关。

我开过雅阁,也问过朋友为什么买雅阁。问了之后,我无法得出明确的结论,但我总结出了一个规律——广东人“不决定就去协议”。

有意购买大众迈腾(参数|图片)、帕萨特(参数|图片)的客户有一辆雅阁,丰田凯美瑞(参数|图片)、日产天籁(参数|图片),在列表中,了解了一下,到处都有一辆雅阁,已经是买中型车的一个坎了。

问题是,如果你问他们协议有什么好的,他们可能无法回答。他只会告诉你,相比迈腾,油耗、价格、配置、可靠性都不如雅阁;对比君威和阿特兹,感觉空间不如雅阁,没有雅阁保值;和凯美瑞比,不如雅阁实惠。和天籁比起来,不如雅阁厉害,结果就是“要么雅阁,要么雅阁”。

我跟他们谈过这个结论后,他们觉得可能是真的。有没有不按约定购买的?有,但不多。他们都时不时地购买雅阁。用他们的话来说,买协议可能不会有太多惊喜,但至少不会有错误。就像歌词里说的“有些人说不出什么是好的,但没有人能代替”。

于是,我明白了雅阁本质上是很有竞争力的,这种强大的核心表现就是“平衡”——它可以兼顾消费者各方面的需求。当然,中国不是世界上唯一喜欢雅阁的国家,美国也很喜欢。

我受不了《美国消费者报告》对雅阁的评价,太忠了。自从雅阁在美国代表日系车干掉了美国和德国的车后,在美国就成了“传奇”。几十年来,雅阁在《消费者报告》的评价体系中只有“推荐”。

提示——消费者报告中的建议涉及产品强度、主动安全性、可靠性、消费者满意度等。

具体到雅阁的实际表现,其实雅阁在操控、舒适、经济、主动安全、互联网等方面表现都不错,但缺点是最低坐姿有点太低。只是消费者在家里买雅阁,所以更在意动力、空间、经济。

雅阁目前有两套动力1.5T+CVT和2.0L iMMD系统,性能都不错,尤其是混合动力。

目前雅阁混动销量能稳定在4000多辆,其实说明消费者更愿意为本田iMMD混动买单,而不是丰田混动。根据手头的数据,2020年1-11月共售出凯美瑞双引擎20720台,而雅阁混动达到40408台,是凯美瑞双引擎的两倍。

至于原因,我倾向于认为雅阁混动油门更跟跟,驾驶能力足够。使用大电机的方案在低速行驶时足够平稳安静,有类似纯电动车的感觉,明显不同于汽油车。与普通版相比,凯美瑞混动在使用和动力性能上没有明显差别。

其实值得反思的是,为什么丰田混动在中国宣传了近20年,雅阁混动在2012年才开始宣传,却可以从后面来。本田是否有一些神秘的驾驶属性?雅阁混动之前,大家都以丰田混动为标准,谁也撼动不了。结果本田混动来了,地位瞬间超脱。

1.5T发动机最大马力194马力,最大260 Nm,带CVT变速箱。这个配置是雅阁销量最高的,没有什么特别关键的。功率等级满足日常需要,加速等级8秒。经济突出。工信部的数据是6L。雅阁见朋友前油耗7.6L左右,比君威95 # 11L油耗好很多。

中型车,带大后滑

说起来,这一代日系车突然变得年轻了,扁平化了,受益匪浅,可以在2020年的悲观行情下突然崭露头角。雅阁降低了车身的高度,做成轿跑的形状。整体尺寸更长更平。加大的尺寸多用于增加客舱空间,让前排舒适,后排可以跷二郎腿。空间几乎是同级无敌的。在本田的手术刀下,感觉雅阁大了一整级。(这是消费者关心的)

同时,还有操纵。上一代雅阁中期改款的时候,我在珠海试驾。问卷调查中有一个选项让我记忆深刻——“你觉得雅阁年轻吗?」.可惜当时我√“还不小”。

十代雅阁出来的时候,他们说自己不年轻了,甚至是鬼。之前有媒体对比过雅阁和君威,结果显示雅阁是一款灵活的车,但并不是终极的运动定位。驾驶强度大的雅阁容易操控,车身晃动不太明显,转向适中,介于轻盈和精准之间。

根据我自己的经验和中谷的评价,雅阁底盘水平感高,极限高,悬挂吸收颠簸的能力强,车身的松紧容易控制。毕竟这款底盘在海外需要搭配2.0T+10AT,所以估计1.5T无法挖掘出雅阁底盘的全部强度。

一般消费者评价车辆有两个特殊指标——“安静”和“超速”。过去本田几乎与安静绝缘,第十代雅阁变得安静,从而实现了运动与舒适的良好平衡。混合动力足够安静,发动机声音降低。如果油门没有在1.5T+CVT上深踩,发动机会一直保持低速以避免噪音。

毕竟十代雅阁是好车吗?不同的人有不同的标准,所以会有不同的评价。只是别忘了这个市场是由普通消费者主导的,而不是车迷的极端需求。一辆车做到一两个亮点并不难,难的是没有短板。这是我理解的雅阁。

图|来自网络


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