「股票600420」新能源汽车加速“跑”。汽车公司和消费者有哪些新动向?

股票基础  2021-04-12 11:29:52

2021年是“十四五”计划的第一年,也是计划启动的一年。工业和信息化部(MIIT)明确指出,在新能源汽车领域,要统筹短板补充和长板锻造,增强产业链的韧性和竞争力,加强质量安全监管,有效提高新能源汽车的安全水平。

近日,工业和信息化部、国家发展改革委、科技部等部委召开节能与新能源汽车产业发展部际联席会议,深入探讨《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》(以下简称《规划》)实施情况。工作措施明确了2021年新能源汽车产业发展的重点任务,要求整个产业链和“车-路-网-云”协调发展

新能源汽车目前的发展状况如何?计划推出的那一年,汽车公司和消费者有哪些新趋势?作者进行了采访。

“聪明”和“环保”更受青睐

如今,新能源汽车正在加速进入普通人的生活,成为一种新的时尚。

这几天,在江西南昌从事教育工作的余先生收到了他的新车特斯拉Model Y,“我半年前就下了这个车的订单,等了这么久终于提了!开了一个星期,感觉和传统燃油车差别真的很大。”俞先生说,买这款新能源车之前,他有一辆七年的燃油车,该换车了。新能源汽车的开发如火如荼,很多新的想法和应用吸引着他。

“最初的想法很简单,就是新能源汽车可以省钱。比如燃油车每公里大概消耗0.4元的燃油成本,而电动车一般每100公里需要15千瓦时,大概是8元钱,一次能省30多元。电动汽车的保养和维修费用也不同于传统燃油汽车。此外,使用电力作为汽车的能源也非常环保,有助于减少碳排放。”他说。

对于杭州市民张来说,除了节能环保,高智能也是选择新能源汽车的主要原因。“新能源汽车有OTA系统升级。与以前的燃油车不同,这种车的功能相对简单,他们必须去4S商店进行系统升级。导航升级需要单独收费。另外,新能源汽车的智能系统没有普通汽车的电池那么特殊。”张表示,政府的优惠政策也让很多人认为新能源汽车更具性价比。

根据《规划》,到2025年,纯电动乘用车平均耗电量将降至12.0千瓦时/100公里,新能源汽车销量将达到新车总销量的20%左右。高度自治的车辆将在有限的区域和特定场景下商业化,充电和更换服务的便利性将显著提高。经过15年的不断努力,纯电动汽车将成为新销售车辆的主流,公共领域的车辆将完全电气化,燃料电池汽车将商业化,高度自驾车将大规模应用,有效促进节能减排,提高社会运行效率。

业内人士指出,《规划》明确了新能源汽车产业未来的发展目标和重点任务,是中国工业领域面向“十四五”及更长时期的第一个发展规划,体现了国家的高度重视。新能源汽车属于汽车行业领域的一个新领域,具有丰富的增长潜力和想象空间。在政策支持和技术研究的帮助下,新能源汽车产业的发展取得了显著成效,但能否受到更多消费者的青睐,仍取决于产品本身的技术“含金量”。

科技含量不断提高

与传统燃油汽车相比,新能源汽车在续航里程、适应低温条件、充电桩布局等方面还存在一些问题。这些因素导致部分消费者持观望态度。

住在天津的张说,虽然他周围的一些朋友已经开始购买新能源汽车,但他目前不打算购买。“我感觉新能源车没有我现在开的燃油车靠谱。一方面,加油站的知名度还是远远高于充电桩,加油需要几分钟;另一方面,北方冬天冷,车外温度低,车内需要暖空气。新能源汽车的电池状态很容易受到影响。”

2021年是“十四五”计划的第一年,也是计划启动的一年。工业和信息化部(MIIT)明确指出,在新能源汽车领域,要统筹短板补充和长板锻造,增强产业链的韧性和竞争力,加强质量安全监管,有效提高新能源汽车的安全水平。

据了解,各大汽车公司正在加紧技术研究,努力提高新能源汽车的质量。

福特汽车推出的野马Mach-E将主导中国高端智能纯电动SUV市场。该车搭载基于蜂窝车联网(C-V2X)技术的福特智能车辆基础设施合作系统,国产车型续航里程将超过600公里。“福特的全球电气化战略非常明确。从2017年到2022年,福特将投资超过115亿美元开发新能源汽车。同时,我们将在全球范围内与各合作伙伴开展战略合作,推动自主驾驶技术、智能出行服务、电动汽车等领域的发展,率先为明星车型通电。”福特中国电动汽车事业部首席运营官朱江说。

吉利汽车还积极部署电气化和新能源技术,覆盖相关领域的主流技术路线。据了解,吉利已投资300多亿元用于新能源汽车的研发和产业。经过十多年的研发经验,吉利拥有完整的动力总成开发能力。在新能源领域,吉利拥有48V、HEV、电机、电子电气架构等100多项核心专利技术。,实现了真正100%自主研发的中国新能源技术体系和解决方案。

服务改善后,实力充足

中国汽车工业协会副秘书长史建华认为,无论是政府政策还是市场需求,推动新能源汽车产业发展的根本在于解决消费者的“痛点”,更好地满足消费者的需求。

“一方面,中国新能源汽车产业的未来发展有赖于政策驱动,但更重要的是,它依靠市场的力量,不断推动产品、服务乃至整个产业的优化。比如充电桩等基础设施的不断完善,必然带动新能源汽车的快速发展。解决了消费者充电困难、电池寿命短的问题,新能源汽车的销售自然会是上一层楼。”史建华说。

BAIC新能源发言人连青峰表示,由于核心技术不同,新能源汽车比传统燃油汽车更加节能环保,对用户的经济优势更加明显。同时,在能源结构和梯级利用方面,新能源汽车的优势更加明显。“目前新能源汽车可分为充电模式和动力交换模式。与“给电池充电”相比,直接更换电池更高效快捷,已成为业界关注的新热点。北汽蓝谷旗下的北汽新能源是国内最早开发和布局换电模式的汽车公司之一。截至2020年12月,BAIC蓝谷已在21个城市建成并启动251座电站,2.2万辆电动汽车投入运行,完成775万次电动汽车换能,电动汽车总里程达到11.2亿公里。未来,北汽蓝谷将努力开发与换电模式兼容的旗舰车型、建设高端智能换电站等配套设施,丰富公司的车型产品线,为市场提供更多的能源供应解决方案。”连青峰说。

工业和信息化部运行监测协调局局长黄立斌表示,与燃油汽车相比,电动汽车具有节能减排、使用成本低、维护方便、动力性和可操作性好等诸多优势,但行业仍处于发展阶段,还存在车辆成本高、充电不方便等问题。,低温环境下性能下降也是问题之一。这是新兴产业发展中的一个问题,只能依靠更高层次的发展来解决。未来,随着技术水平的提高和管理政策的完善,新能源汽车的低温性能将会有实质性的提高。2021年,有关部门和地方将大力完善基础设施体系,解决充电桩“入驻难”等问题,提高互联互通水平,提高充电便利性和产品可靠性。此外,将加大推广应用力度,实施推进公共领域车辆电气化行动,并出台更多使用环节优惠政策,进一步刺激私人消费。


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